Штабедеры и погрузчики. Часть - 2

Штабедеры и погрузчики. Часть - 2

 

Основное обслуживание штабелера — это аккумулятор, за состоянием которого следит сам водитель, замена масла нужна раз в полгода. Обслуживание погрузчика с двигателем внутреннего сгорания несколько сложнее: у него часто меняется масло, фильтры, практически ежемесячно требуется проведение ТО (в среднем, после 200–300 моточасов — то же, самое, что для автомобиля 10000 км — нужно менять хотя бы моторное масло). Основное же «слабое место» у погрузчиков и штабелеров — колеса, как и у ручных тележек. Штабелеры и погрузчики можно разделить на импортные, болгарские и российские. Имея схожие параметры, болгарские и российские погрузчики через 3 года эксплуатации не смогут конкурировать с европейской или японской техникой. Однако они подойдут в том случае, если ПТО нужно крайне редко. Высококачественные штабелеры производят в Финляндии, Франции, Японии; погрузчики — в России, Болгарии, Великобритании, Японии. В России предпочтительнее финское оборудование, потому что погодные условия в этих странах схожи, хотя вся импортная техника приблизительно одного уровня. А российские производители, к сожалению, опять в тени. По мнению авторов, единственный достойный внимания российский завод по производству погрузчиков — екатеринбургский.

Запчасти для погрузчиков в Оренбурге